九个航空保险中心在上海集合

上海报道称,自去年10月上海自贸区获批以来,国内主要保险集团已加快在上海建立航运保险中心,以抢占航运保险市场份额。

7月,中国保监会批准在上海设立航空保险中心。8月11日,中国土地保险航空保险中心宣布成立。8月14日,国寿财产保险公司获准在上海建立航空保险中心。

截至目前,上海已有9家保险公司设立航空保险中心,分别是太平洋保险、平安、PICC、阳光、永安、华泰、天安、迪达和国寿财产保险。

此外,上海在去年底成立了一个有39个成员单位的航运保险协会。

除上述中国直接保险公司外,美亚、东京海事、劳埃德、安联、三井住友、瑞士再保险、慕尼黑再保险等外国保险公司也加入了协会,而钟毅、环亚、威来等多家中外保险经纪公司也成为了协会成员。

“欧洲航运保险市场一直占据着全球市场的最大份额。随着亚太地区港口和航运业的快速发展,世界航运中心已经开始向东亚转移。

目前,中国港口货物和集装箱吞吐量占世界十大集装箱港口的一半以上,造船业在世界造船业市场上居首位。

然而,中国70%以上的国内航运公司在海外投保,航运保险仅占全球市场份额的1%。中国航运保险需求缺口大,发展潜力无限。

“8月11日,土地保险航空保险中心的相关负责人在接受本报采访时说。

据本报记者统计,2010年,国内三大财产保险巨头率先在上海设立航空保险中心,到2012年底仅增至五家。然而,从2013年至今,中国保监会已经批准了4家,而上海有39家公司经营航运保险,还有300多家专业保险中介机构。

在上海成立3年的航运保险中心负责人透露,过去3年,上海航运保险复合增长率达到19.68%,远远高于普通寿险保费。

记者获得的数据显示,目前国内船舶保险规模约为200亿元,其中货运保险规模约为100亿元,船舶保险约为50亿至60亿元。虽然与2010年前相比,保费增长迅速,但这一数字无法与欧洲、美国、日本和韩国的保费规模相比。

在全球海上保险市场上,英国、日本、德国和美国这四大传统海上保险国家,占据了全球海上保险市场份额的60%,其中伦敦占据了全球市场份额的23%。全球船东保险和赔偿协会67%的保险费集中在伦敦,而欧洲和美国的保险费已经达到300亿美元。

记者了解到,截至7月底,中国航运发展指导意见已第二次提交给国务院。该指南明确界定了该国航运业的战略地位,预计将在不久的将来发布。

“促进航运业发展的相关意见主要着眼于长远,包括调整运输能力结构、加强淘汰旧船专项资金以及对海员和航运公司的税收减免。

”8月15日,上海国际航运研究中心秘书长真红表示,“航运指南已经两次提交给国务院,很可能随时发布。

”事实上,在各方都在等待国家出台对于航运业的发展指导意见时,险企正加速抢滩这一领域。“事实上,在各方都在等待国家颁布航运业发展指南的同时,保险公司正在加快这方面的努力。

5月19日,为支持上海航运保险的发展,中国保监会发布了中国保监会办公厅关于进一步简化行政审批支持中国(上海)自由贸易试验区发展的通知,允许新成立的上海航运保险协会试点发展航运保险协会条款,会员公司备案后可自主使用。允许船舶保险运营中心设立分支机构,取消在上海船舶保险运营中心设立分支机构和在FTZ设立再保险公司的事先批准,上海保监局将实行备案管理。上海市保监局对FTZ保险分公司高级管理人员资格取消的事先审批实行备案管理。

这是中国保监会首次取消对保险分公司高级管理人员资格的事先审批,改为备案制管理。

记者了解到,上海正在三个方面进行创新:一是货运保险电子发票试点;第二,正在制定新的航运保险条款;第三,税率可能会进一步提高空。

「上海船舶保险协会董事会已批准成立条款发展委员会,以协调PICC、平安、太平洋及其他公司的专业人士,逐步推动船舶保险、货运保险及责任保险三大类别的条款发展。一些新条款将很快出台,货运保险电子发票也将很快试行。

上海船舶保险协会秘书长徐峰透露。

据介绍,用电子发票代替货运保险的纸质发票将是第一项成就。由于货运保险单数量庞大,上海每年有数百万份单一的货运保险单,但每件平均保费很低,快递成本很高。目前,有关部门已经原则上同意使用电子保单进行货运保险,并可能先推出一两家保险公司进行试点。

徐峰表示,责任保险将是航运保险类型中条款发展的重点。今年,交通部将在上海试点下放无船承运人的审批和监督。其中,无船承运人的财务凭证可以通过保证金责任保险得到保证。现在相应条款的制定正处于完善细节的阶段,不久将正式发布。

然而,与产品条款的研发和电子发票的发布相比,市场更加关注税收政策。尽管国家在上海自贸区明确表示不会出台优惠税收政策,但如果上海要成为全球航运保险市场的定价中心和各类机构的中心和保险中心,税率仍然是一个必须提及的话题。

一些保险专家指出,国内航运保险的税率仍然高于香港、新加坡和伦敦等发达市场。

8月14日,国家税务总局党校教授韩秦晓告诉记者,目前国内保险业需缴纳5%的营业税加附加费,在上海注册的保险公司的国际航运保险业务收入免征营业税。中国香港对船舶保险不征收营业税,英国对船舶保险和国际过境货物保险不征收营业税,美国所有州对水上保险征收较低的营业税,一些州不征收。

在企业所得税方面,中国没有免税收入和航运保险所得税减免等税收优惠,税率为25%。税前扣除的比例有限制,如手续费和防灾费。新加坡对船舶保险和水上保险责任保险免征所得税,而中国水上保险公司香港的所得税为16.5%,在国外市场税前扣除的项目更多,一般没有限额。在高级管理人员和专业人员个人所得税方面,国内税收制度规定起征点为3500元,最高边际税率为45%,税前扣除/税前扣除项目较少。中国香港的个人所得税累进税率为15%或2%-17%,新加坡为2%-28%,加拿大为17%-29%,日本为10%-37%,美国为15%-39%,还有许多个人减税项目。

业内人士表示,为了让上海真正成为全球航运保险市场和产品定价中心的聚集地,即使自由贸易区没有税收优惠,在大力发展航运保险市场的同时,航运保险税收仍有很大提高空,以与国际市场接轨。

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